MANUTENZIONE FACILE

ACCUMULATORI
Durante la carica ed anche la scarica potrebbe svilupparsi un gas, l'idrogeno. Esso si genera normalmente per effetto della ricarica. Si sviluppa in qualsiasi accumulatore al pb con elettrolita liquido, meno significativamente nelle batterie con elettrolita al gel, quelle da noi impiegate.
Per questo motivo è bene tenere i seguenti comportamenti di semplice prevenzione:

• LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE DI ISTRUZIONI DEL CARICABATTERIA
• La batteria va ricaricata solo tramite l’apposito carica batteria in dotazione
• La ricarica deve avvenire in luogo coperto ed aerato, lontano da oggetti o liquidi infiammabili, in locali non frequentati da persone e tantomeno dentro il luogo di abitazione
• La batteria deve essere collegata al caricabatteria per mezzo dell’apposito connettore
• Prima di effettuare la ricarica è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO estrarre la batteria dallo scooter e attendere almeno due ore prima di iniziare il processo di ricarica
• Durante il processo di ricarica, alla batteria non deve essere connesso alcun dispositivo, compreso il cut off, pertanto bisogna disconnettere sempre la batteria dal cut off
• La batteria va conservata fuori dallo scooter ed inserita e collegata al motore solo immediatamente prima dell’utilizzo: va disconnessa ed estratta immediatamente dopo l’utilizzo.

CAVI E CONNETTORI
Altra semplice precauzione è quella di controllare spesso lo stato di ossidazione dei contatti dei connettori:
Devono essere sempre in ottime condizioni, senza tagli all'isolamento e senza rigonfiamenti o peggio ancora pieghe che nascondono interruzioni al cavo in rame.
Nei nostri scooters montiamo cablaggi di primissima qualità, tuttavia un uso improprio potrebbe danneggiarli.

LUBRIFICAZIONE CON SPRAY
Non usare alcun tipo di spray all'interno dell'involucro stagno del vano motore (nel caso di smontaggio dello stesso) e se dovesse capitare, arieggiare a lungo le parti smontate prima di rimontarle.
Con la messa al bando dei cfc essi sono stati sostituiti molto spesso con gas altamente infiammabili, i quali rinchiusi in un ambiente stagno ed incendiati per mezzo di una scintilla potrebbero facilmente incendiarsi. Altresì, per lo stesso motivo, non utilizzare spray all'interno dell'involucro porta batterie e se fosse il caso, arieggiare abbondantemente il tutto prima di utilizzarlo. Fare attenzione al fatto che alcuni propellenti potrebbero uscire dalla bombolette, ancora allo stato liquido, richiedendo un po' di tempo per la completa evaporazione.

O- RINGS
Sono i dispositivi che permettono la completa tenuta meccanica all'infiltrazione dell'acqua all'interno dell'ADV.
Sono costruiti principalmente in neoprene, ottimo materiale ma che deve essere trattato con i dovuti accorgimenti:

• Non lasciare l'O ring del corpo motore a lungo schiacciato, quando non si utilizza l'ADV, lasciarlo aperto in modo tale che non si deformi l'Oring
• Non utilizzare alcun tipo di solvente per la pulizia dell'O ring. ma solo un panno pulito
• Lubrificare quasi ad ogni utilizzo l'O ring di tenuta dell'apertura, l'ADV si chiuderà con più facilità ed avrà perfetta tenuta
• Pulire frequentemente la sede dell'O ring con un pennello asciutto
• Non sostituire gli O rings con altri che non siano ricambi originali, anche se di forma identica potrebbero essere di materiale non idoneo e gli O rings sono a tutt'oggi fabbricati con diversi materiali e durezze di mescola

PARTI IN PVC
Alcune parti dell'ADV sono costruite in PVC.
Quello utilizzato è ricavato da materiale vergine e certificato, tuttavia bisogna osservare alcune cautele:

• Non lasciare mai esposto per lungo tempo l'ADV al sole diretto, copritelo con qualcosa. Le tenute potrebbero non essere più garantite
• Non utilizzare solventi di alcuna natura, se non acqua con sapone per la pulizia dell'ADV. Alcuni di essi potrebbero sciogliere la parte a contatto con il solvente con conseguenze che l'aspetto estetico ne andrebbe compromesso ed anche la tenuta meccanica. Non ulitizzare assolutamente acetone, trielina o diluente al nitro
• Non verniciare il PVC. Si possono attaccare degli autoadesivi
• Il PVC ha il grande vantaggio di avere un'ottima tenuta meccanica, potrebbe però temere gli urti, soprattutto se molto violenti e se accaduti a temperature molto fredde, sotto lo zero.

In caso l'ADV cada al suolo in modo violento, controllare accuratamente che non si siano create delle crepe. E' opportuno,comunque, per essere assolutamente sicuri della tenuta a pressione, effettuare in assistenza un collaudo a stress iperbarico.